Cae la operatoria de contenedores en los puertos mexicanos en enero 2020, en relación al mismo mes de 2019

El mes de enero ha sido un mes complicado para el sistema portuario mexicano en lo que concierne a la operatoria de contenedores.

Si bien no es algo alarmante, sin embargo según lo indicaron desde la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el primer mes de 2020 se operaron 583 .872 TEUs que, comparados con 586 mil 436 de enero de 2019, representan una disminución de 0.4%

De todos modos, las dos regiones del país muestran una realidad muy distinta, ya que en la zona del Pacífico, se visualiza una suba de la operatoria del orden del 4,7% al manejar 419. 529 contenedores, contra 400. 859 de enero del año previo. En contrapartida en el Golfo de México, la caída ha sido realmente dura llegando al 11.4% al operar 164 mil 343 TEU, frente a 185 mil 577 de enero del año pasado.

Así iniciaron 2020 las ferroviarias en manejo de carga en México

Enero de 2020 significó un incremento para el tráfico de carga ferroviaria a través del Sistema Ferroviario Mexicano luego de un año de reportar caídas, de acuerdo con el Pulso del Sistema Ferroviario de dicho mes publicado por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF)como T21 informó.

Pero, ¿cómo fue el tráfico para las ferroviarias de manera individual en el primer año? Las concesionarias y asignatarias resultaron con un comportamiento mixto en proporción al primer mes de 2019.

Kansas City Southern de México fue la que mayor crecimiento reportó en el mes al cerrar con un volumen de tres millones 820 mil toneladas, 9.1% más que los tres millones 500 mil toneladas de enero del año previo.

Le siguió Ferromex con un manejo de cuatro millones 800 mil toneladas, lo que derivó en un alza de 5.5% ante los cuatro millones 550 mil toneladas del año anterior.

La Vía Corta Tijuana Tecate reportó 10 mil toneladas en enero de 2020, lo mismo que en enero de 2019.

La empresa que reportó menor caída en enero de 2020 fue Ferrosur con un manejo de carga de un millón 230 mil toneladas, una diferencia de -3.1% ante el millón 270 mil toneladas del mismo mes del año anterior.

Siguió el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, que al reportar en el primer mes del año un volumen de cuatro mil toneladas, ante las cinco mil del año previo, su caída resultó en -20 por ciento.

La Línea Coahuila Durango tuvo una caída de 20.7% al comparar las 230 mil toneladas de enero de 2020 ante las 290 mil de enero de 2019, de acuerdo con el documento de la ARTF.

Mientras que Ferrovalle fue la que mayor decremento reportó, de 31.8%, al contrastar las 150 mil toneladas de enero de 2020 contra las 220 mil toneladas del mismo mes del año pasado.

Al respecto, Ramón Ortiz, Analista independiente del sector ferroviario, indicó que las empresas han reportado crecimiento en su volumen debido a que en enero hubo más certidumbre para el sector industrial.

“Las cifras que ha presentado la ARTF han mostrado un panorama positivo y de crecimiento para el sistema ferroviario. La aprobación del T-MEC que pasó al Senado de Canadá ha dado más certidumbre; la integración de las cadenas logísticas ha buscado tener más movimiento a través del ferrocarril y eso se refleja en el movimiento de algunas ferroviarias”, señaló Ortiz en entrevista para T21.

Siguen normales las exportaciones guanajuatenses

Sin ninguna limitación hasta el momento, el comercio de productos guanajuatenses hacia Estados Unidos; sin embargo, la certificaciones internacionales sí están detenidas.

Lo anterior lo dio a conocer la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior de Guanajuato (Cofoce), a través de Yazmín González, coordinadora de Asesoría en Logística Internacional del organismo.

Pese a la contingencia sanitaria del COVID-19 y en la que muchos países comienzan a tomar medidas para evitar la propagación del mismo, al menos entre México y Estados Unidos, no hay mayores problemas. “No se ha modificado nada…entonces en esa materia vamos bien con el comercio en Estados Unidos”, explicó González.

En cuanto al nuevo T-MEC, se ha puesto en duda si entrará en vigor el primero de junio de este año. “Ya el gremio de la industria automotriz solicitó una prórroga y ahora con la pandemia del COVID-19 se han limitado las reuniones que permitirán definir las nuevas reglas sobre el tratado entre México, Estados Unidos y Canadá”.

Recordó que “esto fue anunciado por el Senado de los Estado Unidos, donde le piden al presidente que no entre en vigor el T-MEC hasta nuevo aviso, aquí en México también la Secretaría de Economía ha estado mandando las notificaciones de que se están trabajando sobre las reglamentaciones uniformes pero todavía no hay una fecha exacta en la cual pueda entrar en vigor el tratado”.

Detenidas las certificaciones

Debido a las medidas sanitarias implementadas en todo el mundo para evitar la propagación del COVID-19, “el CBP (Customs and Border Protection) se vio en la necesidad de posponer las visitas a empresas, lo que ha hecho estas no reciban la certificación C-TPAT” y será hasta nuevo aviso para realizar la visita.

Recomendaciones

Sin un panorama claro hasta el momento, la coordinadora hizo un llamado para que las empresas visualicen y tengan nuevas estrategias de trabajo y que la tecnología sea de gran utilidad para que el trabajo no se detenga y no se vean afectados en reducción de costos.

Yazmín González recomendó a los empresarios guanajuatenses verificar las cláusulas de entrega de productos en sus contratos para evitar penalizaciones por incumplimiento.

“Para aquellas empresas que todavía no han cerrado la planta productiva, si se tendrían que verificar cuáles serían las causas de fuerza mayor y en cierto caso poder flexibilizar estos términos porque es algo que realmente no es recurrente o no es algún siniestro que no tendríamos visualizado”, indicó.

Agregó que “entonces muy probablemente es que sí tengamos que hacer estas revisiones de contratos o las armadoras con sus proveedores para llegar a los mejores términos y también visualizar para que esto nos sirva como experiencia para que en los próximos años podamos contemplar este tipo de situaciones, aprenderlo y poder establecerlo en futuros contratos”.

Reportan caída de 18.5% en producción y exportación de vehículos pesados

En enero pasado, se produjeron 13 mil 314 unidades de autotransporte, lo que representó una caída de 18.5 por ciento respecto al mismo mes del año pasado, cuando se registraron 16 mil 267 unidades, reportó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact).A través de su reporte mensual, la asociación también detalló que el mes pasado se exportaron 11 mil 661 unidades, lo que significó una disminución de 16.3 por ciento anual, pues en enero de 2019 se enviaron al extranjero 13 mil 940 vehículos pesados.

La Anpact precisó que la caída tanto en la producción como en la exportación responde a una disminución en la demanda por parte de Estados Unidos, el principal destino de exportación de México.

Advirtió que en los próximos meses, la caída tanto
en la producción como en la exportación sea más significativa debido a que continuará la tendencia negativa de la demanda de este país por el impacto de la pandemia mundial del Covid-19.

No obstante, la asociación que lidera Miguel Elizalde puntualizó que estas cifras aún no reflejan el fenómeno sanitario, por lo cual será necesario esperar a que se
cuente con cifras preliminares para tener un estimado real y preciso sobre su impacto.

“Iremos proporcionando en la medida en que las cifras
estén disponibles. Conscientes de que la salud de los mexicanos es la prioridad principal, la industria productora de vehículos pesados agrupada en la ANPACT, confirma su apoyo a las autoridades y a la sociedad mexicana en su conjunto”, concluyó el documento.

Unen Ford, GE y 3M fuerzas vs. Covid-19

Ford Motor Co está uniendo su destreza de diseño y producción con los esfuerzos de otros dos fabricantes para construir más ventiladores y respiradores para trabajadores de salud y personal de primera respuesta.El fabricante de automóviles trabajará con 3M Co para acelerar la producción de los respiradores y hacer que los miembros de United Auto Workers ensamblen más de 100 mil protectores faciales de plástico por semana, según un comunicado.

Ford también ayudará a la unidad de atención médica de General Electric Co a aumentar la producción de ventiladores que los hospitales necesitan desesperadamente para pacientes con coronavirus.

«Estamos yendo tan rápido como podemos», dijo Bill Ford, presidente ejecutivo y bisnieto de Henry Ford, en el Today Show de NBC. «Nadie ha hablado de las implicaciones financieras de esto porque se trata de una emergencia nacional y lo solucionaremos más adelante».

La colaboración, que Ford denominó «Proyecto Apollo» después de la misión de rescate de la nave espacial Apollo 13, ayudará a GE y 3M a escalar sus esfuerzos existentes para proporcionar productos críticos a los hospitales que están siendo gravados por el brote de coronavirus. Con la escasez de ventiladores, respiradores y otros equipos esenciales que obstaculizan los esfuerzos para combatir la pandemia mortal, el Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha desafiado a los fabricantes de automóviles a involucrarse.

Bill Ford dijo que la compañía comenzó las colaboraciones con 3M y GE antes de que la Casa Blanca pidiera a las compañías estadounidenses que ayudaran a producir suministros médicos.

«Lo estamos haciendo solos», dijo, cuando se le preguntó si esto estaba bajo la dirección de la administración Trump. «Obviamente, la Casa Blanca hizo un llamado a las empresas para que ayuden. Pero, francamente, estábamos haciendo esto, poniendo todo esto en movimiento, antes de eso».

Ford se une a los esfuerzos de ayuda junto con General Motors Co, que dijo el lunes que está explorando la viabilidad de construir ventiladores para Ventec Life Systems Inc en una de sus plantas de autopartes en Indiana, y Tesla Inc, que compró más de mil 200 de los dispositivos médicos de China y ahora los está distribuyendo.

Fiat Chrysler Automobiles NV también tiene como objetivo producir 1 millón de máscaras al mes en una de sus plantas en China para donar a los socorristas y proveedores de atención médica en Estados Unidos.

Ford dijo que se está coordinando con GM para evitar la duplicación de esfuerzos a medida que cada compañía se acerca a los proveedores para ayudar a impulsar la producción de dispositivos médicos. «Entraremos en nuestro contenedor de piezas para ver qué se puede hacer», dijo Bill Ford. «Tenemos grandes ingenieros y excelentes fabricantes y los estamos poniendo a trabajar».

La automotriz estadounidense ayudará a producir una versión simplificada del ventilador existente de GE Healthcare, que se utiliza para ayudar a los pacientes que sufren insuficiencia respiratoria o dificultades para respirar. La enfermedad respiratoria conocida como Covid-19 ha estimulado la creciente demanda del equipo.

El primer ventilador debería estar terminado a principios de junio, dijo el CEO de Ford, Jim Hackett, a CBS This Morning. «Entre ahora y junio, se trata de aumentar», dijo.

GE ya ha duplicado su producción de ventiladores en los meses transcurridos desde que comenzó el brote de coronavirus, y la compañía dijo que espera duplicar la producción nuevamente para fines del segundo trimestre, independientemente de la asociación de Ford.

GE también ofreció nueva información en línea sobre cómo use sus dispositivos de anestesia para fines de ventilación, según las indicaciones de la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos. «Con una base global instalada de más de 100 mil dispositivos, esta actualización proporciona asistencia inmediata en la demanda global de ventiladores», dijo la compañía.

Ford y 3M también usarán piezas de ambas compañías para producir rápidamente respiradores purificadores de aire. Las compañías dijeron que buscaron piezas disponibles en el mercado donde sea posible, incluidos los ventiladores de los asientos refrigerados de la camioneta Ford F-150 y los filtros de aire 3M.

«Al trabajar con 3M y GE, hemos capacitado a nuestros equipos de ingenieros y diseñadores para que sean rápidos y creativos para ayudar a aumentar rápidamente la producción de este equipo vital», dijo Hackett de Ford en la declaración del fabricante de automóviles. Ford está explorando formas de producir los respiradores y ventiladores en sus fábricas, dijo Bill Ford.

Conversa AMLO con Trump, le pide acelerar el T-MEC

El presidente Andrés Manuel López Obrador conversó telefónicamente con su homólogo estadounidense, Donald Trump, y le pidió acelerar la implementación del T-MEC.

El mandatario -con la ayuda de secretario de Relaciones Exteriores (SRE), Marcelo Ebrard– agradeció a Trump su decisión de no cerrar la frontera y le propuso que con el T-MEC se puede recuperar la economía de ambas naciones.

“Al Pueblo de México: hablé con el presidente Donald Trump; le transmití la solidaridad de México con el pueblo y el gobierno de los Estados Unidos. Agradecí su decisión de no cerrar la frontera.

“Le propuse acelerar la entrada en vigor del T-MEC para impulsar la recuperación económica de ambos países. Reafirmamos el compromiso de trabajar siempre juntos y en especial ahora que atravesamos por tiempos difíciles. Fue una plática afectuosa”, publicó en sus redes sociales.

Hoy es el presidente López Obrador conmemorará en GuelataoOaxaca, el natalicio de Benito Juárez García y luego supervisará caminos.

Diputados dan luz verde a nueva LIGIE en México

El Banco de México (BdeM) movió ficha. De manera anticipada decidió reducir en medio punto porcentual, a 6.50 por ciento, su tasa de interés de referencia, con lo que busca estimular la actividad económica mediante la disminución del costo del crédito a empresas y familias.

Con el fin de actualizar y modernizar la tarifa de los gravámenes para adecuarlos a los flujos actuales de comercio internacional, este miércoles fue aprobada por el Pleno de la Cámara de Diputados la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación (LIGIE).

“El propósito es incorporar un esquema que, respetando las atribuciones de la Cámara de Diputados y del titular del Ejecutivo federal en la materia, faculte a la Secretaría de Economía a publicar los números estadísticos de las fracciones arancelarias que permitan una identificación más precisa de las mercancías”, se lee en el dictamen.

La nueva LIGIE fue aprobada en la Cámara baja por 278 votos a favor, una abstención y ninguno en contra, por lo que el dictamen fue enviado a la Cámara alta para su aprobación definitiva.

Así mismo, también se modernizará la elaboración de la Sexta Enmienda del Sistema Armonizado de la Organización Mundial de Aduanas, la actualización de la LIGIE y la implantación de números de identificación comercial, adicionales a la fracción arancelaria.

En el caso de los agentes aduanales, se aceptó una modificación al dictamen para establecer que estos coadyuvantes del comercio internacional o el propio importador serán suspendidos para operar en el sistema electrónico aduanero para el despacho de mercancías hasta por un mes, calendario, cuando las autoridades detecten que el procedimiento se declaró con inexactitud el número de identificación comercial que corresponda a las mercancías.

Siempre que dicha omisión indique la falta de presentación del documento en el que conste el depósito efectuado mediante cuenta aduanera de garantía, tratándose de la importación definitiva sujeta a precios estimados, o bien, que el documento anexo al pedimento en el que conste el depósito efectuado mediante cuenta aduanera de garantía, resulte insuficiente.

Agrega que una vez conocidos por las autoridades aduaneras los hechos u omisiones que configuren la suspensión, estas los darán a conocer de forma circunstanciada el agente aduanal o importador y concederán un plazo de 20 días para que desvirtúe la causa, o presente el documento que conste el depósito efectuado mediante aduanera de garantía, a través de la ratificación al pedimento; en caso contrario se suspenderá la patente o autorización de que se trate.

Abrogar impuestos

El dictamen considera que es necesario expedir una nueva ley y abrogar la de los Impuestos Generales de Importación y Exportación, debido a que ésta no ha tenido ajustes mayores.

Se observarán las mejores prácticas internacionales que sugieren que la diferenciación estadística de la información en función de las mercancías que no tengan una carga regulatoria, como sucede con el esquema vigente. El resultado, es que las modificaciones de carácter meramente de identificación de mercancías sean más ágiles y tengan un impacto regulatorio mínimo en el quehacer cotidiano del comercio exterior.

“Asimismo, permitirá modernizar el marco jurídico nacional, que además de dar certeza jurídica a la creación, modificación y administración del número de identificación comercial, plantean en sí mismas, el que sea la Secretaría de Economía quien cree un mecanismo sencillo que responda a las necesidades de la industria nacional”, de acuerdo con el dictamen.

«Mecanismo eficiente»

En el mismo texto se lee que el resultado será un mecanismo eficiente, apegado totalmente al marco de derecho y que responda a las necesidades de adaptabilidad de las estadísticas de comercio exterior mexicanas, con el cual tanto la industria como los importadores y exportadores se verán beneficiados, pues son éstos quienes podrán solicitar la creación y modificación de los números de identificación comercial.

El dictamen de la Comisión de Economía, Comercio y Competitividad que se envió al Senado de la República, también reforma diversas disposiciones de la Ley Aduanera, con el objetivo de otorgar mayor certeza jurídica a los importadores y exportadores y que, en caso de duda previo a la realización de la operación de comercio exterior, se pueda formular a las autoridades en la materia las consultas sobre la correcta aplicación del número de identificación comercial propuesto a las mercancías de que se trate.

Igualmente, facultar a la autoridad aduanera a imponer las sanciones que correspondan en los casos que detecte que el pedimento declaró con inexactitud el número de identificación comercial que identifica a las mercancías, así como el procedimiento aplicable para llevar a cabo dicha facultad

EU prohíbe tránsito «no esencial» en la frontera con México

Cuatro senadores federales están bajo sospecha de lucrar ilegalmente con información no pública sobre la crisis del coronavirus, en tanto varios estados están ordenando cuarentenas parciales afectando a 20 por ciento de la población nacional, mientras que Donald Trump retomó su narrativa de presentar a los inmigrantes como amenaza para justificar el cierre parcial de la frontera con México.

El secretario de Estado, Mike Pompeo, junto al presidente, declaró la prohibición del tránsito no esencial allende la frontera con México, medida parecida a la establecida con Canadá, entrando ambas en vigor la medianoche del sábado. Incluye la deportación inmediata de quien intente ingresar sin visa, como los solicitantes de asilo.

Trump utilizó la inmigración como amenaza a la salud y seguridad de su país para justificar el cierre fronterizo parcial. “Los principales funcionarios de sanidad de nuestra nación están muy preocupados por las consecuencias de salud pública de movimiento masivo transfronterizo no controlado… durante esta pandemia global”, afirmó.

Se adelanta a voceros

Una vez más, Trump adelantó lo que harían las autoridades mexicanas al anunciar la suspensión de vuelos de Europa antes de que se abordara el tema de manera pública en México. Ya había sucedido con el asunto del cierre parcial de la frontera que él anuncio a inicios de esta semana aparentemente sin previo aviso al gobierno mexicano.

Por otro lado, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció una orden ejecutiva que entra en vigor el domingo a las 20 horas para limitar severamente toda actividad fuera de la casa, incluyendo ordenar a todo negocio no esencial a mantener a sus trabajadores en casa. Incluye buscar que toda persona mayor de 70 años no salga, o lo haga sólo para actividades necesarias: compra de alimentos y medicinas, visitar a alguien postrado, o para ir a un trabajo considerado esencial.

La cuarentena parcial permite a la gente caminar o pasear a sus mascotas, pero impone a las personas mantener una distancia segura –dos metros. Los gobernadores de Connecticut, Nueva Jersey e Illinois anunciaron que ordenarán políticas parecidas. California fue el primer estado en implementar este tipo de restricciones. Con ello, uno de cada cinco habitantes de este país –de 320 millones– estará viviendo con libertades limitadas.

Mientras, la devastación económica provocada por el inicio de esta crisis de salud sigue pronosticando cifras aterradoras. Goldman Sachs advierte de la posibilidad de un incremento sin precedente en solicitudes de seguro de desempleo, de los 281 mil actuales a 2 millones 250 mil la próxima semana. Considera que se podría registrar un desplome de 24 por ciento en la actividad económica del segundo trimestre.

Las acciones bursátiles se han desplomado 35 por ciento en un mes, y la bolsa hoy cerró por debajo del nivel que tenía al llegar Trump a la Casa Blanca –quien ha usado el auge en el mercado de valores como indicador de su éxito como presidente.

A la vez, cuatro senadores hicieron transacciones millonarias mientras recibían información oficial privada sobre el coronavirus poco antes del desplome de las bolsas de valores, entre ellos el influyente presidente del Comité de Inteligencia, el republicano Richard Burr (quien transfirió más de 1.7 millones de dólares en acciones), reveló primero ProPublica Center for Responsive Politics. La noticia provocó acusaciones de que los legisladores actuaron con información no pública sobre las consecuencias potenciales de la creciente crisis de salud, algo que, si es comprobado, viola la ley. La senadora Kelly Loeffler de Georgia también vendió acciones. Ella está casada con Jeffrey Sprecher, presidente de la Bolsa de Nueva York.

La contingencia sigue nutriendo el debate político con líderes progresistas como Bernie Sanders emitiendo planes para enfrentar tanto las urgencias de salud como la devastación económica, poniendo a los trabajadores y los más vulnerables primero (berniesanders.com).

En las redes, brotan intensos intercambios; algunos derechistas han subido fotos de supermercados sin mercancías, afirmando que las imágenes sirven como ejemplo de lo que pasaría con una presidencia del socialista Sanders.

En respuestas, varios señalaron que estas imágenes no son imaginarias, sino justo registran lo que está ocurriendo bajo la presidencia de Donald Trump.

EU aumentará importaciones de azúcar desde México: Economía.

En el marco de los acuerdos de suspensión que regulan las exportaciones de azúcar mexicana hacia Estados Unidos, el país vecino del norte requerirá para el ciclo 2019- 2020 la importación de 1.65 millones de toneladas de este insumo, lo que representa la mayor demanda de este producto, informó la Secretaría de Economía.

En un comunicado, la dependencia federal detalló que en México existe una producción estimada de 5.67 millones de toneladas, lo que representa 12 por ciento menos a la obtenida en el ciclo previo. Sin embargo, el excedente exportable de azúcar mexicana disponible para ser exportado a Estados Unidos es de un millón 421 mil 901 toneladas, de esa cantidad 815 mil 605 toneladas, serán de azúcar cruda con polarización menor a 99.2 grados y 606 mil 295 toneladas de azúcar, con polarización superior a 99.2 grados.

“En marzo de cada ciclo azucarero (octubre-septiembre), la Secretaría de Economía debe comunicar a su contraparte de Estados Unidos, si existe la capacidad de la industria azucarera nacional, para abastecer las necesidades de aquél país”, resaltó la dependencia que dirige Graciela Márquez Colín.

Agregó que de manera coordinada la Secretaría de Economía, la de Agricultura y los representantes de la industria azucarera nacional, realizaron el análisis para identificar los excedentes de azúcar, teniendo como prioridad salvaguardar los volúmenes necesarios y suficientes para el abasto nacional a lo largo del ciclo azucarero. “México reitera su compromiso de asegurar el abasto nacional de azúcar. La Secretaría de Economía y la de Agricultura, darán seguimiento puntual a cada una de las variables del balance azucarero”, indicó.

Fuente: EDUARDO DE LA ROSA / MILENIO.

Economía mexicana decrecerá 2.6% en 2020: Citibanamex

Por un impacto mayor del coronavirus a la economía global y una respuesta con retrasos en México, Citibanamex revisó este viernes la estimación de crecimiento del país, por lo que pasó de 0.5 a una contracción de 2.6 por ciento.

Analistas de la institución bancaria prevén que la afectación económica en todo el mundo sea más profunda de los que se había previsto anteriormente.

Sin embargo, consideró que el brote del Covid-19 en territorio mexicano también será más fuerte de lo esperado, ante la respuesta tardía en la implementación de políticas públicas sanitarias por parte del gobierno mexicano.

Consideró que en la próxima reunión del Banco de México (BdeM), los integrantes de su junta de gobierno determinarán bajar 75 puntos la tasa de interés referencial, por lo que es probable que termine en 5 por ciento a finales de este año.

Comentó que ello sucederá una vez que analicen la depreciación del peso mexicano, que ocurre en medio de una fuerte contracción económica y un bajo traspaso de la depreciación cambiaria hacia la inflación.

Indicó que el nuevo escenario implica un déficit primario de 0.1 por ciento del producto interno bruto (PIB).

Citibanamex no es la primera institución que reduce sus expectativas de crecimiento de México para este año, pues en días pasados otras han indicado una reducción negativa, siendo Credit Suisse la que ha expresado una caída del 4 por ciento.